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标题: [原创] 从零式飞机的成功和失败中得到的启示 [打印本页]

作者: a1a1a12 时间: 2008-9-2 14:56 标题: 从零式飞机的成功和失败中得到的启示

　　要是我拿几百字介绍零式到底是一架什么样的飞机估计会被骂。而那些因为我没有好好介绍零式而看不懂文章的人有必要好好的补习一下军事常识了

　　我只是就零式的几个特性同大家讨论一下，因为在我看来零式之成功和失败真的包含了太多的东西。

　　那些喜欢零式的人最喜欢的都是他的高速性和高机动性，二战一开始，零式的凭借着这两样那表现确实不错，但是战争的后期零式的速度却“越来越慢”，在日美太平洋战场被成为“（马里亚纳）火鸡”。

　　为什么会这样呢，这要从当时日本的国力和民族性说起。当时日本的国民生产总值只有美国的２％，战略物资重油和费钢铁几乎全部要从美国进口，而国内的战略储备又不多。他的目标却是除俄国领土之外的整个亚洲－－－－－诺门槛战役之后，他已经不敢再和俄国过招了，这些地区又恰好是传统的美英势力范围。这就要求日本在开战后既能出色的完成第一击，又能在长期对峙中以最小的能源消耗坚持到德国的到来－－－－当然，他也没想到因为德国的地理位置不适合防御，所以不但最终也没来，反而倒下的比他还早。

　　在这种情况下，零式应运而生，他快，轻，机身简洁，基本上没有防护措施。在当时的条件下，这是日本能拿出来的最好的飞机了。

零式在二战早期的成功说明了一个问题，对于一套武器系统而言，各项性能指标的重要性是有先后顺序的，而这对于我们经济还不是很宽裕，技术也不是很先进的现状是很有知道意义的。

　　有些人很喜欢歼十，也很喜欢９８。归于他们的大规模列装给予很大的希望，但是我告诉大家，不会的。以坦克为例，８５坦克现在只装备了一个团欠一个营，为什么欠一个营呢？那个营装备的是９８，而且全中国只有这么一个营。

　　在今天的国际环境中，中国不太可能同特别强劲的对手开战，也不会打一场持久性的战争，所以我们不需要大量装备这些比较先进的武器。反过来说，如果大量装备这些武器，那么目的只能是实现威慑效应，而这些武器即使大规模装备，也威慑不了美英俄这样的实力强大的国家。我们现在的武器还是以实现国家防御为主，所以在挑选和研制武器装备方面就应该有所取舍。比如俄罗斯的Ｓ３００防空导弹，大多数性能都不亚于美国的爱国者ＩＩ，有些甚至还有所超越，最大的毛病就是不能空运。当初我们购买的时候，很多人对于其机动性差很反感。认为降低了使用效率。其是我看也未必，能够并且敢于和我们开战的国家就那么几个，我们所面临的空中压力也就那么几个方向，有Ｓ３００配合空军把守已经是挺好的了。其他的几种武器装备也有类似的问题，比如歼十，客观的说即使与Ｆ２２以外的其他世界先进战机相对抗其效果也不会太好，但是便宜，简单可以快速大量生产培养飞行员也没有那么麻烦，所以也是适合我们用的好飞机。苏３０ＭＫＫ虽然空战效果不如苏３０ＭＫＩ（关于这两款飞机的对比我以后会发主题和大家讨论的），但是胜在可以对海对陆攻击，所谓有失有得，得大于失。新型舰艇用速射炮虽然体积大了点，后坐力也有些偏大。但是射速没问题，单发威力更是优于国外，必要的时候还可以近岸攻击，压制地面有生力量，在我看来是相当的不错了。
　　
　　但是，零式在二战的表现不管是露脸，他在战场上可谓是越混越差。以零式和Ｂｆ１０９这两款贯穿了整个二战的飞机相比较：开战之初，速度之比为４７０：４５０日本还上风，而结束的时候虽然日本也进行了多年的改进却以５７０：７１０落后得太多了，有防护的飞７１０的Ｂｆ１０９尚且不是盟军的对手，几乎光着屁股的飞５７０的零式就只能去当火鸡了。

　　究其原因，原来日本只是醉心于应用设计而忽视了基础研究。战前战中都是如此，没有了设计理论和生产工艺的突破（当然这时日本的资源更加匮乏了也是原因之一），零式的进步当然赶不上其他国家主力战机的发展，一败涂地也就在所难免了。

　　我们现在吸纳了零式的长处，也应该注意不要重蹈覆辙。好在国家现在比装备新武器更加关心的是研制和发展更先进的未来使用的武器和研讨未来的战术，这是一个好现象，歼十，飞豹，８５，９８等等少装备些，可以节约很多资金，那他们发展更好的飞机坦克。又不是完全不装备，既可以在使用中寻找发现解决问题，也可以研究战法战术，还可以当假想敌，给兄弟部队增加打击先进武器装备的经验，很好很好。

　　以史为鉴，长处短处都要看啊！

　　（写给版主的话，我是要申请管理人员，不过还是多发几个之后再说吧，否则何以服众呢？领导的关心，谢谢啦！我刚赚了几个金币怎么变少啦？积分，支持，感谢，金币之间的关系是怎么回事啊？在哪里能搞清楚？肯定有个相关的帖子吧？还有提个建议能不能在首页增加一项私密板块准入标准啊？一天发两个原创，很辛苦的，能给点加班费吗？

）
　　（写给大家的话：我的主题也有很多人看的，还有人留言呢？怎么就没人点个红心支持一下呢？还要我自己出来要掌声，多没面子啊，想点的朋友现在就点吧，别不好意思啦！！！）

回应几位朋友的回复：2，3楼：谢谢补充资料，谢谢啦！

[ 本帖最后由 a1a1a12 于 2008-9-2 17:00 编辑 ]

作者: bianjie 时间: 2008-9-2 15:35

零战吃亏就在于日本工业底子薄弱,没有强劲的发动机呀!
为了在发动机动力不够的前提下保持机动性,逼的掘越二郎没办法,只能想尽办法的减轻重量.
想想以瑞星 13 型最大780 马力的起飞功率,还要满足海军部的性能要求,确实也够难为掘越二郎了.
没办法,掘越二郎采用了住友金属的轻质铝合金，用小直径的铆钉，并尽量简化铆接点；在构件上钻出大量小孔减重，取消飞行员的防护钢板，不用自封闭式油箱，这些都成为日后空战的致命缺陷。
原型机通过后,生产型换了中岛荣 12 型发动机以提高性能,中岛荣 12发动机的功率比瑞型13大,达到了1000匹马力。
低重量,低翼载,使得零战在中低空的水平机动性非常好(42年底前),才有零战初期的辉煌.

不过好日子不长,42年6月3日，倒霉的古贺忠義下士的A6M2坠如阿库坦岛上的沼泽中后,没有爆炸,也没有燃烧,完整的倒扣在沼泽上.美军巡逻队发现后完整的回收,送交后方仔细研究分析后认为零战具有优秀的水平机动性，在低速状态下与零式进行格斗见上帝的概率太高；但是高速时就是零战见天照大神的机会更高了，高速时候零战机动性急剧恶化，副翼僵硬无比，动作困难。美国人还发现了零战机翼结构存在缺陷，俯冲速度受限,过大的俯冲速度会导致空中分家。被咬住的零战通过做小半径转弯能轻易摆脱，所以盟军飞行员空战时要保持高速，避免陷入低速缠斗。零战为了减轻重量，没有安装自密封油箱和任何自动灭火装置，飞行员也没有装甲保护，机体表面中弹就可能引起飞机着火等等.

1943初，美军投入了新战机：陆军的P-38闪电和海军F4U海盗。P-38有着卓越的高空性能，重火力和高俯冲速度。F4U 海盗高空性能出色、结构坚固、重火力，特别注重对飞行员和油箱的保护。
这下零战的苦日子来临了.面对采用BZ能量战术的美军,零战已经渐渐无力抵抗了.
等到格普曼F6F泼妇加入战斗后,零战就彻底的歇菜了.
1944年6 月，108 架零战A6M5 为攻击老美58 特遣舰队的鱼雷机和俯冲轰炸机编队护航，结果被泼妇截住痛打，日本损失了近 300 架飞机，日本海军航空兵大伤元气，此后再无力组织有效的空中攻势。这就是著名的“马里亚纳猎火鸡”之战。

不过这也是生产力和国力太差的体现，并不能完全归咎于飞机本身。

[ 本帖最后由 bianjie 于 2008-9-2 17:00 编辑 ]

作者: tianmasky 时间: 2008-9-2 16:33

补充一点零式飞机的材料：
0式战斗机是二战时期日本最出名的战机，几乎成了日军二战战斗机的代称，性能特点是爬升率高，转弯半径小，速度快，航程远，在太平洋战争初期没有空中对手，说的极端一点0战就是日本敢于发动太平洋战争的本钱，因为有了0战日本才敢于发动太平洋战争
　　0战于1940 年首次出战时，零战的卓越表现使它不逊色于世界上任何优秀的战斗机。速度，航程，爬升率，机动性和可操作性结合在一起铸成了一件日本海军手里无敌的战机。1940年8月19日，12架0战从汉口起飞，掩护50架G3M2对重庆进行空袭。这次袭击未能和中国空军接战。9月13日，13架0战在重庆以东空域和27架中国空军的I-15、I-16混和机群遭遇。中国空军27架飞机被全部击落击伤(被击落13架，击伤11架)，0战则无一损失。在随后的几个月里，一共有99架中国飞机被0战击落击毁，而0战仅有两架在地面事故里被焚毁。
　　当0战在中国出现后，当时任中国航空委员会顾问的陈纳德曾向美国军方提出警告,可惜这份本可以挽救许多美国飞行员生命的情报却被打入冷宫，结果直到太平洋战争爆发西方对0战的情况仍然一无所知。在太平洋战争初期，0战对盟军飞行部队造成了空前的灾难，给予了盟军最大的震撼，战争初期日军仅有300架0战，其中250架投入了太平洋战场，就凭借这区区250架0战，日军在开战后几个月时间把盟军在太平洋地区的战斗机部队消灭了2/3，当时盟军飞行员架机起飞迎击0战时，无论飞行员还是指挥官都明白，战机飞出去以后8成是回不来了
　　0战的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎，他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造，他吸收了世界最先进的设计思想，在海军的96舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。
　　0式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。由于1939年是日本纪年2600年，因此被称为0式战斗机，简称0战。0战是日本飞机设计的重要里程碑，它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架；电热飞行服，机关炮，恒速螺旋桨，超硬铝承力构造，大视界座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。0战21型采用了950马力的中岛荣12星型气冷发动机，时速达到了533千米
　　0战设计期间，三菱公司召开的新战斗机性能取向会上军方代表曾有过争论，一派认为；空战能力主要取决于转弯格斗性能，为了格斗性能必需牺牲航程与速度。而另一派则认为；日本战斗机的格斗性能优越，足够对抗世界任何战机，差的就是速度，新战斗机应该着重解决速度与航程的问题，至于格斗性能可以适当牺牲。一时会上出现了2种截然相反的观念，谁也无法说服谁，只得休会。然尔出乎意料的是当新战机试飞时，性能竟然同时满足了高速派与格斗机动派的需求。
　　0战设计成功一个关键因素是日本住友金属公司当时合成了一种超级铝合金，日本称50风金属，这种铝合金比钢还硬，因为有了这种金属0战设计时就采用了很细的飞机框架，并且敢于在上面钻孔减重，此外铆钉尺寸也非常小，在能保证战机强度的情况下大大减轻了飞机重量，如果没有住友金属的这种铝合金，0战是根本生产不出来的。因为有了超硬铝合金，对飞机主桁梁进行革新，其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻，空重（21型）仅1570千克。零式的性能优势最大来源就是轻，特别轻，翼载极小，完全弥补了发动机动力的不足，而且保证了极大的续航力
　　1942年6月，对于盟军打破0战称霸天空所向无敌的局面来说是个重要日子，当天日本对阿留申群岛进行了攻击，意欲牵制美军，掩护日本对中途岛的袭击。6月3日，小贺忠义兵曹长驾驶一架0战从龙骧号起飞对荷兰港进行袭击，返航途中发现飞机燃料发生泄漏，无法返回母舰，不得不紧急迫降在一个荒岛阿库坦岛的苔原上。松软的苔原陷住了机轮，机身翻倒，折断了小贺的脖子。5星期后，一支美国搜索队发现了这架飞机和倒吊在座椅上死去的小贺。飞机除了燃料箱上被地面机枪击穿两个洞外，几乎完好无损。这是美军在太平洋战争期间最重要的缴获品。美军立即将飞机装箱运回美国，修复并进行试飞，通过试飞寻找对付0战的办法和针对0战的特点设计新型战斗机。
　　美军的试飞证明，0战的确是当时世界上最优秀的战斗机；试飞得到结果如下
　　1，爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和0战进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时，0战优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓
　　2，0战的俯冲速度不快，在战斗中如果被0战咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱，但切记不可使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的0战，否则死路一条。
　　3，0战没有任何装甲保护飞行员和油箱，油箱也没有自封装置和灭火设备，很容易被击中起火。
　　当0战性能解密以后，美军在设计新式战机时就有了针对性的设计，并且在专门对付0战的新式战机问世以前，美军也找到了立足现有装备对抗0战的有效战术，挽救了成百上千的盟军飞行员生命，并及时制止住了因0战造成的盟军空中局势进一步急剧恶化的局面
　　在专门克制0战的F6F设计投产以前，美军飞行员利用0战俯冲能力不好的特点，对0战护航的日军轰炸机采取打了就跑的突击手段，可以避免0战的截击，使得0战的护航效果大大降低，并且通过俯冲逃跑的手段避免了被0战击落，这个战术的应用使美军在F6F与P47/51服役以前，成千的飞行员得以在0战的炮口下逃生，并且给予了日军轰炸机部队沉重打击，有效的扭转了空中不利局面，可以说是太平洋战争的转折点之一
　　当美军专门对付0战的F6F问世以后，0战的快乐时光就一去不复返了，最后沦为自杀飞机，0战最大的问题是当初设计时没有留下足够的升级空间，飞机设计的太小，无法安装体积较大的发动机，而小尺寸的发动机提升功率技术上很困难，而且功率提升有限，所以后期的0战在安装了装甲以后，虽然换了功率更大的小型发动机，但单位功率并没有提高，格斗性能无法因改进而继续提高反有所下降，不但如此0战多数后期型除了俯冲速度得到了提高了以外，所有的飞行性能都在下降，后期型0战的爬升率比前期型下降25%以上，至于航程下降近40%，0战空战性能最好的型号实际是早期的21/22型与最后才出现的54丙型
　　战争中后期随着美军战机格斗性能的不断进步，0战就逐渐丧失了技术优势，当美军专门用来克制0战，具有0战水平的格斗性能，而且有更强的装甲，更高的速度的F6F泼妇战斗机出现以后，0战就完全失去了威力。而0战设计之初三菱公司曾对0战到底是按装小型的瑞星发动机还是大型金星发动机来设计，后来三菱公司有人提出，如果装金星发动机的话，飞惯了小飞机的军方试飞员在初期肯定不习惯，会有怨言可能会影响军方的购买兴趣，所以最后0战就按装瑞星发动机进行了设计，如果当初选用了金星发动机来设计0战，那么后果不堪设想，0战装大型发动机的后续型正是以后因东海地震难产的A7M烈风，如果当初0战选用了金星，那么以后就没必要再设计烈风了，烈风战斗机的威力比0战大的多，二战期间没有能与其抗衡的美军战机，如果开战时日军投入的是装金星发动机的重型0战，那么就没有办法对付了
　　0战从1939年原型机试飞以后在整个战争期间一直在生产，是日本二战期间产量最大的机型。

其实，从零式飞机的结局我们更可以得出的一个结论就是：战争永远是综合国力的比拼，一时的胜负决定不了长久的命运，没有练好内功之前，万万不要随便发动战争！现阶段，增强我们的综合国力才是最重要的任务！

作者: hires 时间: 2008-9-3 21:22

我觉得还有一个原因，零因为防护不好，使飞行员死亡率很高，而培养飞行员很费时间，这样在开战初期那些老油条被一个个打下来后，新的就跟不上，使战损率更高，所以也是零越打越差的原因

作者: 0603111100 时间: 2008-9-3 22:17

零式战斗机在历史上也是很有名的，偷袭珍珠港时的飞机也是这种，可惜后来越该越差了

作者: 青竹梅 时间: 2008-9-4 09:58

零战低空的性能太好，当年中途岛的时候从低空进攻日本航母舰队的无一幸免，全部被零战凌空打爆，最后还是几驾从云层里钻出来的高空俯冲轰炸机把日本航母送到海底休息去了。

作者: bianjie 时间: 2008-9-4 10:11

另外指出楼主的错误:
我军装甲兵并无装备85式坦克,我军装备序列只有88式、96式、99式坦克。
85式其实是当年为了马扁小巴的银子开发的，后来的85Ⅲ被小巴选种发展成哈里德，当时陆军并不看好85系列。当小巴选中后，陆军对其作了考察，觉得不错，于是在85Ⅲ的基础上结合90的一些技术，开发出了96式主战坦克。96式是目前我军大量列装的坦克，现在以列装1200部以上。
至于99式，99年国庆阅兵中，我们见到的只是献礼车，实际上当时尚存在许多问题未解决，军方也并不满意，所以才出现了阅兵后只有大概不到1个营的装备规模。
但是99式的完善计划一直没有停止。前面说到96令军方很满意，所以96的一些好的地方有反向传回99。现在已经完成的99的最新改型，底盘实际上是基于96和90Ⅱ的底盘发展起来的，原来的99基于T72发展的底盘已经淘汰掉了。火控、主动防御都经历的大改和完善，这时军方就比较满意了，装备量目前以有2个旅还多，数量还在增长中。

作者: LAIJIAYAO114 时间: 2008-9-5 00:33

tianmasky兄说的不太对，如果日本的0战装备大型的金星发动机，只能一个字亡，想想日本的战时国家战略，其实不无道理，日本必须尽快吞下中国，因为在当时的亚洲，中国是少数的有一定工业基础的国家（当然，资源也不少），而日本已有的实力，完全有击败中国的可能性。它希望在占领中国后，让德国与意大利拖住欧洲并把美国的目光吸引到欧洲大陆，再图发展，但是中国战场就像泥沼一样，吸住了日本所有的精力，它只有北上，攻击相对较弱的USSR的远东地区，但是被迅速击败，唯有南进，才有可胜之机，日本最终就这样被拖死了，0战本身所面对的假想敌，就是以I15,I16与鹰2，鹰3，斗牛士等老旧机体的中国空军和欧洲殖民地空军，本来就是稳操胜券，自然也无需太好的装备。战略上没错，只是跟不上时局的发展而已

作者: xtggu 时间: 2008-9-5 06:49

日本是一个不重视人为第一要素的国家，其为了达到设计目标，会不顾及飞行员的自身安全，这也是其在二战后期，优秀飞行员太少，菜鸟太多，只要能飞起来撞向目标就行，有点象当代的恐怖分子，造成了火鸡大赛以至于战败。

作者: laris_duduyi 时间: 2008-9-5 07:16

楼主偷换概念啊，您的逻辑是零式战机因为越来越慢，所以才打不过美国？？
那么根本问题在于您认为飞机的战力只取决于它的速度？其实我认为：零式的低空盘旋和缠斗才是其在初期取得战果的最大原因，还有就是日本飞行员的高超素质。这个状况一直持续到中途岛，由于日本大部分优秀的飞行员损失，才造成了后期零式的尴尬局面。马里亚纳时期，日本的飞行员好多都是才飞行了几十小时的菜鸟，当然不能指望这帮人会什么低空缠斗了。
还有，不要拿BF109说事。BF109G型在1945年如果单挑P-51的话，也不一定吃亏，问题是数量太少。

作者: Van 时间: 2008-9-5 09:59

日本的资源匮乏和小巧的国土面积本来就决定了它必然采用“物美价廉”的方向，所以0战其实就是个小风筝一样的飞机。在那个时候飞机的主要格斗方式还是俯冲和缠斗，从这个定义上说，零式确实是非常成功的战机。但是零式小巧而脆弱的发动机决定了飞机不可能有更好的直线速度。结果就是美军的飞机一架一架地像老鹰抓小鸡一样，俯冲过来一击而中，然后再高飞远扬。

战争从一开始到现在快速机动部队和远程部队始终起着决定因素，日本当时并没有意识到，所以0战的设计并没有实际意义上的“远程机动性”。换个比方说：零式就像装备了好的刺刀，但是并不是机枪兵的对手。

反观德国，德国一直在设法突破传统的设计理念，从BF109到ME262等等，无一不是时代科技的先锋，如果不是因为资源的匮乏，世界上几乎没有任何一个空军力量可与之抗衡。大家可能要不同意了，但是如果当时德军能够有500架燃料弹药充足的ME262，空中必然是得打个铁十字。
所以我觉得，今天的中国，也应该是以突破传统的窠臼作为设计思路，如果老是以过去，或者现在的惯例来推衍将来的话，永远不能走出自己的路子。尤其是今天中国还在不停地模仿他人，这就让人忧虑了。

说道这里，就不能不谈谈我们今天的教育了，今天我们的学生基本上就是以试卷白痴，除了卷子P都不会，几乎所有的高初中生的理想都是“考上清华北大”然后“赚大钱”。这就导致大学生没有任何进取思想，论文也是胡编乱造。再看看德国，一间高校的汽车设计专业要求学生的论文“必须被德国著名的汽车公司采纳”才能够拿学位证。如此的不同，让我们以稀看到未来的中国和未来的德国……

[ 本帖最后由 Van 于 2008-9-5 10:04 编辑 ]

作者: Van 时间: 2008-9-5 10:05

有版主看到喜欢的，能够多送两个金币么？兄弟我是大穷人……

作者: wangmf8877 时间: 2008-9-5 12:08

跟今天的日本车一个设计思路，不过对于民用，省钱是第一位的，所以才有日本车的销量。但是要说经典的设计，还是得看欧洲车。

美国是个例外，因为美国的汽车是个快要过时的行当。不过美国的技术标准还是很领先，现代汽车都有的OBD2自检系统，就是美国的标准。

作者: t121807 时间: 2008-9-7 23:26

三个法西斯国家，鬼子的武器装备最差。不是远东大都是殖民地和落后国家的话。哪有什么所谓的几年时间的东亚共荣圈啊。早被人打没了。基本上就是不怕死拿人垫。

作者: xypheonix 时间: 2008-9-8 09:08

他出现在那地方总是有他的原因的我想战争的失败并不是飞机的问题

作者: zikz 时间: 2008-9-14 04:11

零式飞机，就是成也发动机，败也发动机。零式刚出来的时候，称雄东方战场，令美英胆寒，灵巧的设计，惊人的速度。但是到了后期，由于发动机材料的缺陷，设计上错误，使零式在战斗中发动机部分经常冒烟，停车，起火等。零式后来被美英称为：空中打火机

作者: laokanke 时间: 2008-9-14 13:34

战争永远是综合国力的比拼，一时的胜负决定不了长久的命运！

作者: yiguanqingshou 时间: 2008-9-14 13:37

零式是采用了德国的轻铝材料，发动机是其最致命的弱点。
中国战场的P-40就因为发动机强劲，才能带上装甲，扛得住零式的机枪。

作者: hardtarget 时间: 2008-9-14 13:54

零式其实还是很不错的，利用有限的资源发挥出最大的效果。只是到了后期，日本的生产、研发能力都大大落后于美国。
飞机工业充分反应了一国的经济、科技实力。二战中德国的研发实力还是不错的，但是过于苛求精细，武器系统的维修保养太费劲。玩二战游戏的时候喜欢用德国，没有可靠性的问题，德国武器横扫欧洲大陆！

作者: LAIJIAYAO114 时间: 2008-9-14 14:15

其实还有一个奇怪的现象：虽然0战上有20MM的机炮，但是日本的空军驾驶员就用12.7MM的机枪。如果用机炮，P40很可能抵挡不住。其实在二战中的太平洋战争中也使到美国在设计第一代的喷气式飞机P80和P86中只有12.7MM机枪。被MIG15的23MM炮打得冒烟

作者: LAIJIAYAO114 时间: 2008-9-15 01:42

说句老实话，日本在工业技术严重落后于欧洲各国和美国的情况下，能建造出如0战这一类的武器已经算是十分的了不起了，如果说速度比较的话，在同等的发动机的基础上，世界上能比得上0战的战机不多，虽然与BF109同属邪恶阵营，但是他们对航空界的影响，确实非常巨大。上面有人说日本人不会保护飞行员，这是一种误解，谁不想保护自己的王牌啊？但是日本的人口稀少，根本不能储备大量的飞行员，只能打一场算一场，1944年后的太平洋战场，实际已经决定了日本的败亡，把日本原本不多的人口也填上去，彻底的证明了日本的走投无路

作者: 2009Kknd 时间: 2008-9-17 20:27

（马里亚纳）火鸡是指它的防护能力，和中岛轰炸机一样，一打就着

作者: 2009Kknd 时间: 2008-9-17 20:29

严重不同意"日本在工业技术严重落后于欧洲各国和美国"，日本的航空工业还是比较先进的，不仅在珍珠港，在马来半岛，英国人遭遇了在欧洲没有碰到的残败

作者: redsnow 时间: 2008-9-17 22:56

许多人往往注意零式的防护性差，却忽视了其出众的速度和机动为这种飞机带来了什么，说这种飞机防护性差有一个大前提：击中飞机，击中了才能提零式防护差，问题是你怎么能打得到：在二战的空战中能击中1000米外的战斗机可不是一般的准头和运气，迎头攻击更是大王牌们的绝技！中国空军第一次对上零式可以说是一败涂地，美国海军的野猫处于速度和机动的劣势，根本无法咬住零式的机尾，除了占领高度俯冲攻击别无它法，中途岛空战中的对决几乎是一边倒，直到美国战斗机的速度和机动力都有了很大提高，零式不再占有绝对优势，它防护性差的弱点才凸显出来。

[ 本帖最后由 redsnow 于 2008-9-17 23:12 编辑 ]

作者: rouwanzi 时间: 2008-9-17 23:09

大哥!大哥!没有可比性呀!说的没用呀!!!!!

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